Dredging Corporation of India Ltd (DCIL), Managing Director și Chief Executive Officer, Prof. Dr. GYV Victor, a fost suspendat din funcții în urmă cu două săptămâni, în așteptarea procedurilor disciplinare.
Ordinul a fost emis de către președintele DCIL, domnul Shri K. Rama Mohana Rao.
Potrivit unui comunicat oficial al companiei, domnul Victor a făcut afirmații false în sprijinul criteriilor sale de experiență în cererea sa și în documentele justificative în timpul procesului de selecție.
În ceea ce privește aceasta și multe alte subiecte conexe, am luat legătura cu președintele DCIL și Visakhapatnam Port Trust (VPT), Shri K Rama Mohana Rao, pentru a afla mai multe despre cele mai recente evoluții din cadrul gigantului indian de dragare.
DT: Vă rugăm să ne spuneți mai multe despre noul titular al companiei dumneavoastră?
Shri K. Rama Mohana Rao: Căpitanul S. Divakar, director general șef, care a preluat sarcina suplimentară de director general și director executiv al DCIL, și-a început cariera în companie ca cadet în 1987 și a servit la bordul dragelor în capacități diferite timp de aproximativ 22 de ani.
Dobândind cunoștințe și experiență bogate cu privire la operațiunile complete ale diferitelor tipuri de dragă, a servit timp de aproximativ 12 ani la nivel de conducere superior.
După ce a lucrat timp de 34 de ani atât în dragele la bord, cât și pe țărm pe poziții foarte responsabile, el a dobândit o expertiză unică în ambele operațiuni, precum și în aspectele tehno-comerciale ale perspicacității afacerilor.
DT: Ce pași intenționați să luați pentru a recâștiga încrederea clienților dvs.?
Shri K. Rama Mohana Rao: DCIL este în sectorul serviciilor și pașii întreprinși în ultimele 10 zile au ajutat la readucerea impulsului pierdut înapoi la DCIL și la câștigarea încrederii clienților noștri.
Mai mult, aș dori să adaug aici că s-au desfășurat întâlniri regulate de revizuire pentru a monitoriza și îmbunătăți performanța dragelor 24/7 și există un nou zel în rândul angajaților care ar dori acum să joace un rol important în această schimbare a culturii muncii în formarea Noua politică corporativă a DCIL lucrând șase zile pe săptămână.
DT: Cititorii noștri ar dori să afle mai multe despre fluctuațiile de piață ale cotei DCIL în ultimele luni?
Shri K. Rama Mohana Rao: Sunt bucuros să vă informez că incertitudinea s-a terminat și DCIL a revenit mai puternic, iar acum este ca de obicei în organizație.
Pașii pozitivi făcuți în ultimele 10 zile au recăpătat încrederea investitorilor în DCIL.
Cota companiei care se tranzacționa în jurul valorii de 250 Rs (3,13 USD) plus la începutul acestei luni s-a mutat la 272 Rs (3,4 USD).
Aceasta este dovada că fundamentele DCI sunt foarte puternice și acum DCI se află pe traiectoria de creștere.
Fotografie DCIL
DT: Care sunt planurile dumneavoastră de a aborda costurile uriașe ale creșterii combustibilului din ultimele luni, care afectează grav marjele DCIL?
Shri K. Rama Mohana Rao: În cifra de afaceri totală DCIL, cheltuiala cu combustibil este de aproximativ 40% și în ultimul timp, cu o escaladare uriașă a prețurilor la combustibil la nivel global, am solicitat Ministerului o modificare a clauzei de variație a combustibilului cu toate porturile majore.
Acest lucru va ajuta compania enorm să compenseze escaladarea actuală a combustibilului fără a suporta pierderi din cauza escaladării combustibilului.
DT: Înțelegem că situația actuală de lichiditate a DCIL este foarte provocatoare.Ce măsuri veți întreprinde pentru restabilirea timpurie a stabilității financiare DCIL?
Shri K. Rama Mohana Rao: Am luat deja măsuri imediate pentru a îmbunătăți stabilitatea financiară la DCIL.
Sunt bucuros să vă informez cititorii că Visakhapatnam Port Trust și Paradip Port Trust au convenit să infuzeze 50 de crore Rs (6,25 milioane USD) fiecare către DCIL sub formă de avans de lucru, în timp ce New Mangalore Port Authority și Deendayal Port Authority pot conveni, de asemenea, să prelungească Rs. 100 Crore (12,5 milioane USD) fiecare ca avans de lucru către DCIL.