Marocul rămâne angajat strategic în dezvoltarea regiunilor sale.Jan De Nul participă, de asemenea, la dezvoltarea continuă a regiunii de nord-est prin realizarea unei platforme portuare industriale integrate pe coasta Mediteranei numită Nador West-Med (NWM).
Proiectul NWM va fi construit într-o locație tactică, și anume de-a lungul Golfului Betoya.
Situat în partea de vest a peninsulei „Cap des Trois Fourches”, la aproximativ 30 km în aer liber de centrul orașului Nador, este aproape de principalele rute de transport maritim Est-Vest pentru containerizarea și transportul produselor petroliere și gazoase în întreaga Mediterană. regiune.
Foto Jan De Nul
NWM a atribuit contractul pentru proiectarea și construcția primului modul portuar Consorțiului STFA (Turcia) – SGTM (Maroc) și Jan De Nul.
Acest prim modul include:
un terasament/dig principal pe o lungime de cca.4.300 m (format din 148 chesoane pe cca. 3.000 m și 1.300 m terasament de stâncă cu acropode de beton) și un dig secundar de circa 1.200 m (tot rock & acropods);
două terminale de containere (punte de beton pe piloți) cu lungimi de chei de 1.520 m (TC1) și 600 m (TC2);extindere cu încă 600 m), la o adâncime de -18 m și o curte/platformă adiacentă pentru containere pe o suprafață de 76 ha;
un terminal petrolier cu trei dane pentru cisterne la o adâncime de -20 m;
un terminal de vrac cu un cheu de 360 m și o adâncime de -20 m ;
un terminal divers (-11 m adâncime) cu dană ro-ro și chei de serviciu.
Foto Jan De Nul
Jan De Nul este responsabil pentru realizarea lucrărilor de dragare.
Din 2016, acestea au dragat deja 25 de milioane de m³, reprezentând 88% din domeniul total de dragare.JDN s-a ocupat, de asemenea, de domeniul de aplicare a înlocuirii solului pentru partenerii JV.
Execuția lucrărilor de dragare este etapizată și complet împletită cu activitățile de construcții civile executate de partenerii JV.
Foto Jan De Nul
Pâlnia Francesco di Giorgio s-a ocupat de dragarea șanțurilor pentru digul secundar în 2019, în timp ce buncărul Pinta a intrat în faza de pâlnie în 2020 și 2021 pentru a draga Eastern Cavalier și o primă secțiune a șanțului pentru Eastern Container Terminal la adâncime, împreună în valoare de la aprox.2 milioane m³.
Partea rămasă din volumul de dragare din bazinul portuar central și șanțurile pentru terminalele de containere este o lucrare de precizie pentru o dragă cu aspirație cu tăietor.
Diferitele operațiuni de dragare sunt planificate în coordonare cu partenerii JV.
În ultimele luni de vară, CSD Ibn Battuta a lucrat la viteză maximă.În iulie, porțiunea de nisip reutilizabil a fost mai întâi recuperată printr-o conductă plutitoare și terestră.
Cutter-ul a încărcat apoi barjele despicate L'Aigle, L'Etoile, Boussole și Le Guerrier pentru a începe din nou aruncarea materialului de sol nereutilizabil în larg.
Anul viitor, echipajele JDN trebuie doar să efectueze runda finală de finisare și defrișare.Data finală de finalizare a acestui contract portuar este programată pentru sfârșitul lunii iunie 2024.