• Dragaj de Est
  • Dragaj de Est

Jan De Nul mobilizează opt dragere pentru jobul Payra

Bangladesh trece prin al cincilea deceniu.În fiecare an, la 16 decembrie, Bangladesh își sărbătorește independența.Guvernul investește foarte mult în creșterea țării pentru a reduce cât mai repede decalajul economic.Construirea de porturi maritime este o alegere clară.

Lângă cele două porturi existente Mongla și Chittagong, este timpul să construim un al treilea port maritim: Payra, un port construit de la zero pentru a crește capacitatea portuară atât de necesară și pentru a permite navelor mai mari să facă escală la instalație, eliminând nevoia de transbordare către alte porturi precum Singapore și Colombo.

Marina bengaleză construiește drumul de intrare în acest nou port de pe uscat, Jan De Nul canalul de intrare dinspre mare.

„Compactăm o parte din materialul dragat pe uscat pentru dezvoltarea viitoarelor terminale.Pentru aceasta, mobilizăm un total de opt nave de dragare, mulți kilometri de conducte de uscat, scufundare și plutitoare și o flotă de nave mai mici pentru a susține lucrările”, a spus Jan De Nul.

Zona portului este depozitată cu nisip pe care ulterior vor fi construite terminalele.Suprafata este formata din 110 ha.

jande

Canalul de intrare are o lungime de 75 de kilometri și se desfășoară până la 55 de kilometri în mare, în funcție de zona precisă, adâncit fie de dragele cu aspirație cu tăietor (CSD) fie de dragele cu pâlnie cu aspirație trase (TSHD).

Pâlnia aruncă nisipul mai departe în mare sau îl compactează pe uscat în groapa de dragă.

Frezele sunt toate conectate la o linie plutitoare de până la 2,5 kilometri lungime, prin care materialul dragat este transportat la locul corect de deversare pe mare.

CSD-urile sunt nave de dragare staționare.Odată ajuns la locația corectă de dragare, două ancore sunt coborâte, iar un spout intră în fundul mării pentru a păstra poziția corectă.

În timpul activităților de dragare, capul de tăiere se rotește pe fundul mării de la o ancoră la alta.

Dacă condițiile meteorologice nu mai permit menținerea spud-ului coborât și astfel dragarea nu mai poate fi continuată, spud-ul este ridicat și o a treia ancoră este coborâtă – așa-numita storm-anchor – pentru a menține nava în locația corectă. .


Ora postării: Mar-03-2023
Vizualizare: 20 vizualizări